スーパーチャージャーの発する高周波機械音が耳に心地よく響き、知らず知らずのうちにドライバーのレボリューションを上げて行き、高まる回転音とともにコンパクトな車体はマッシブに・・・！車体重量の二乗に比例してスピードに乗り加速して行く・・・！
乗り慣れたクラシック・ミニを一回り大きくしたものの、四本のタイヤがボディ四隅に配されたディメンジョンはBMWミニにも共通で、現代版ゴーカート・ライクなドライビングがハイレベルで楽しめるのはなかなかの快感でした・・・！

クーパーSにのみ与えられたスタビライザー付き足回りは硬めとは良く言われるものの、それは一般的消費者を対象に評価された表現・・・。
ここに関心を寄せられる「スポーツカーとはなんたるか」を知り尽くし、古今東西の良い車を知り尽くしたエンスージアストの皆様にとっては、実にナチュラルな感覚を覚える“よく動く足”と捉えられるもので、W11B16A型インタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンが絞り出す170PS/6000rpmは、なかなか軽い乾燥重量1180kgと相まって実に素晴らしいバランス感覚を生み出し、サー・アレック・イシゴニスの未来を見据えた独創的発想が半世紀を経過し、見事に進化したのがこの「BMWミニ」であることに気が付かれることと思います・・・。

今回お伺いしたのは、オーナー様の拘り満載の素敵なガレージ・・・。
その内部の立体的な構造から1950年代〜70年代の最高峰とも言える素晴らしいコレクションの全てが一望できる素晴らしいガレージ環境で、大切な車両達ととても関係性の深いエンスージアスト・ライフを積極的に楽しんでおられるオーナー様です・・・。

詳しくお聞きすると今までご経験なさった自動車遍歴も錚々たるもの・・・。
その国の文化さえも反映したクラシック・カーの魅力を心底楽しまれるオーナー様が、「普段の移動用に・・・」と国産を含めて様々な選択肢を検討した結果、近隣ディーラー様から購入されたのがこの第一世代最終型のBMWミニ・クーパーSでした・・・。

購入後にまずなさったのが、ゴルフバッグ数セットを楽に詰めるようにと2シーター化・・・。
リア・シートは折りたたんで使うことも可能なのがBMWミニの特徴ですが、ずっと折りたたんでの使用はリアシートを傷める可能性があると、取り外してガレージ内で保管されておられます・・・。
広く確保できたカーゴルームには、フロアの形状に合わせてボードをカット・・・、そのボードに起毛ファブリックを貼り、プロさながらの質感でオーナー様自ら製作なさったフロアボードが置かれています・・・。

この2シーター化はBMWミニ・クーパーSのイメージをさらにスポーティにする軽量化へと効果を発揮・・・！
オーナー様の好みでマフラーこそ車検対応のアーキュレー製に交換されている他は全くオリジナルのミニ・クーパーSですが、俊敏なハンドリングを存分に楽しみながらクロスした6速マニュアル・トランスミッションを操り、アーキュレー製マフラーが奏でるミッドレンジがブーストされた甲高いエキゾーストを楽しむべく右足に力を入れると・・・、タイムラグ全く無しにゼロから過給するスーパーチャージャーならではの加速感に陶酔する間に・・・、いつの間にかその日の目的地へ辿り着く・・・。
そんな心から楽しめる移動時間を満喫してこられたのです・・・！