師走の空の元、まさにハーレー・ダビッドソンの様な腹に響く鼓動を響かせ、地上を滑空する戦闘機の様に現れたモーガン・スリーホイーラー・・・。

その様相たるやVツイン・エンジンは有機物のように躍動的・・・、クランクケースには燻銀に光るS＆Sのロゴ・・・ブラックのオープンホイールには、英国エイボン社製バイアス・タイヤを履き、全身はマットなブリティッシュ・グリーンに塗られた上、英国籍を表すラウンデルのデカールを纏い、まるでノスタルジックな第一世代英国空軍戦闘機をそのままオマージュしたかの様・・・。

更に乗り込まれるオーナー様もクラシックなアビエーション用ヘルメットとゴーグルで雰囲気も素晴らしく一体化・・・。

まさにノスタルジーを絵に描いた様な世界観に圧倒されます・・・。

1910年に誕生し、40年以上様々なスタイルで存在したオリジナル・スリーホイーラーの中でも最も人気を博したスーパースポーツ（SS）を、一世紀を経た2011年にモーガン・モーターカンパニー自社がリバイバル・・・。

発売当初は驚くほど高額ながらも世界中の愛好家に両手をあげて歓迎され、新たな文化創造と思われた矢先の2020年にはすでに製造中止となり、今後はEVモデルを展開予定・・・、すでに新規オーダーは受け付けない状態になったモーガン・スリーホイーラー・・・。

そのインパクトは想像以上に強烈なもので、ハーレー・ダビッドソンの名チューナーであるS＆S社が製造するOHV空冷Vツイン2気筒・燃料噴射式1979ccエンジンにマツダ製ロードスター用5速トランスミッション搭載し、ワイドトラックなフロントにリアを一輪で駆動させるスリーホイーラー・スタイルは、ノスタルジックなイメージでありながらも乗ってみると現代的で実にファンタスティック・・・！

1Lのシリンダー2つの内側でガソリンが爆発する様子が手に取る様に分かり、アクセルワークひとつで最大13.2kgf・m/2500rpmとまさに爆発的に生まれるトルクを自在に操り、低速〜通常の走行速度からでもリアにトラクションを掛ければリアを容易に振り回す“スリー・ホイーラー”ならではの走りを存分に楽しめると言う、乗り物好きならば誰もが「目から鱗・・・」を体感できるスーパーホットなマシンなのです・・・！

そう・・・、モーガン・モーター・カンパニーが市場におけるセグメント分析など全く気にもかけず、100年ぶりに自社で意欲満載に復活させたこの「スリーホイーラー」は、単なる乗り物では無いのです・・・！

それは、非日常を瞬時に手にいれ、どんな道も冒険の舞台にしてしまうまさにマジックな一台・・・。ボア＆ストローク共に108.0mm（！）とまさに正方形のVツインエンジンが生み出す「ズドンッ・・・ドコドコドコ・・・ズドンッ・・・」という鼓動は、エンスージアストなら誰もが思わず笑顔になり、エンジンスタートと共に思わず童心に返るような感動を与えてくれるのです・・・。

周知の様にモーガン・モーター・カンパニーといえば、1936年に登場した“4/4”や“4+4”、プラス6やプラス8など・・・、80年以上にわたり基本設計をほとんど変えず自動車作りに向き合ってきた英国でも屈指の老舗自動車メーカー・・・。

そのモーガンだからこそ新時代におけるチャレンジは、新型「プラスシックス」の登場以降クラシックな四輪車の時代に幕を下ろし、伝統を守りながらもモダニズムを追求した新しいモデルへと以降を図ります・・・。

そのチャレンジングなモーガンの取り組みでも最も顕著なのが2011年に登場したこのモーガン・スリーホイーラーの一世紀を経たリバイバル・プロジェクトでしょう・・・。

モーガンの歴史を紐解いてみても、同社が1909年の創業当初から「サイクルカー」と呼ばれる三輪自動車で名を馳せていたことが分かります・・・。

それらは税制面で有利だったことから、4人乗りファミリー仕様や貨物バン、さらにはスポーツタイプなど多彩なモデルが生産されていました・・・。

そして、この「スリーホイーラー」は、そんな同社のオリジナルであったサイクルカーにインスパイアされながら、新たにモダン技術を結集し設計を刷新・・・、モーガン自身が手がけた復刻版として2011年に華々しく復活を遂げたモデルです・・・。

モーガンならではの伝統的な鋼管スペースフレームとトネリコ骨格、そしてアルミパネルを組み合わせたボディ構造は変わらないまでも、この「スリー・ホイーラー」は、単なる古い設計図や部品を使った復刻版では無く、その全てを現代の基準へと刷新され設計・・・。

搭載されるエンジンはハーレー・ダビッドソンの名チューナーとして名高いアメリカのS＆S社が製造した2リッターVツイン「Xウェッジ・エンジン」を搭載・・・。

ハーレー・ダビッドソンより振動低減に有利な56°という独特のバンク角を持ち、オリジナルを凌駕する独特の振動特性を持ったエンジンは、これを熱望したモーガンと排気量設定から細かなチューニングまで細部にわたり共同開発され、リバイバルされたスリー・ホイーラーに超絶魅力的な特性を与えているのです・・・。

更に「これぞスーパー・ライトウエイト・・・！」ばりに、車重僅か585kgと超軽量な車体は、アクセルひと踏で首が持っていかれそうなほどダイナミックに・・・そしてワイルドに加速・・・！

このエンジンの躍動を受け止めるトランスミッションには、信頼あるマツダ製ロードスター用5速がもちろん縦置きでS＆S製Vツインに接続・・・。もちろんこのトランスミッションには1シリンダーあたり1000ccと大きなVツイン・エンジンのピーキーなトルク出力をスムーズにするためのダンパーが含まれており、更に出力された動力はベベルギアで横向きに方向転換され、プーリーを介したベルト駆動で後輪にエンジンの鼓動を伝えるのです・・・！

車格に対して1740mmと広いトレッド・・・。

フロントにオープンホイールを見ながら遮熱版で覆われたマフラーと車体を一気にまたいで乗り込むと・・・、脳幹をぐらぐらと・・・激しく揺さぶられるエモーショナルな体験が待っています・・・！

モーガンの伝統的クラフトマンシップに感動するシートに身を沈め、目前中央にはレシプロ戦闘機の様な計器類が並び、これも戦闘機のごとくスタートボタンを押してエンジンをスタート・・・！その瞬間に動画でも紹介している様にVツインの独特な振動と強烈なエキゾーストノートが全身を包みます・・・！

このスリーホイーラーのVツイン鼓動はなんとも刺激的で病みつきになるもの・・・！その独特のフィーリングは走り出すと更に強力に変化するのです・・・！

「4000rpmまで回すと別物になるからね〜、まだ3000rpm程までしか回してないよ〜」とは動画撮影時のオーナー様のコメント・・・。

2000rpmを超えたあたりからVツインサウンドは粒が揃いだし、レボリューションはスムーズに一気に昇天・・・！

そして・・・、585kgと吊るしのスーパーセブンより軽量なボディと、フロントには二輪車用英国エイボン社製4.00H19というバイアスタイヤと、モダンなダブルウイッシュボーン式サスペンションもたらす超絶異次元なハンドリングが、スリーホイーラーを自在に駆るダイナミズムの真骨頂でしょう・・・！

細身で大径のステアリングや精度の高いオルガン式ABCペダルから伝わるドライバーへのフィードバックはものすごくリアル・・・！ドライバーの首の動き〜手首の動きがそのまま反映する超絶ダイレクト感は、普通にドライブしているだけで超絶楽しいのです・・・！

スリーホイーラーの存在感の魅力は一言で言うと・・・毎日を非日常へと瞬時に誘う「絶妙なパートナー」でしょう・・・。

これをここまで読まれる百戦錬磨のエンスージアストな御仁の方々にとって、“乗るたびに新たな発見と大きな喜びをもたらしてくれる一台”なんてそうそう出会えるものではありません・・・！

クラシックとモダンを高次元で融合させ、圧倒的スリリングなドライブフィールを提供するモーガンスリーホイーラーは、すべてのドライバーに「目から鱗の新たな楽しさ・・・！」を教えてくれるでしょう。