元来NSXタイプRは、オリジナルのNSXとは一線を画す、僅か464台のみ作られた特別なNSXでした・・・。もともと軽量なオールアルミ製ボディから、さらに素材置き換えを深め、グラム単位で数十種類の軽量化を実施・・・、トータルで実に120kg（！）の軽量化を達成するなど、よりハイスペックな運動性能を求め、NSX開発の舞台であったニュルブルクリンクは元より、世界各地のサーキットに持ち込み、徹底的な走り込み〜チューンナップを実施、ホンダがレースシーンで培った理論を容赦なく注ぎ込み世に問うた、歴史に残る一台です・・・。

そのタイプRに、スーパー・フォーミュラ、GT500/GT300など国内レースシーンで活躍する、コンプリートエンジンからチューンナップを手がける、戸田レーシング製NSX専用3.5Lレース用コンプリートエンジン“C35B”を搭載したのです・・・！

ハイコンプピストン、６連スロットル・スポーツ・インジェクション、キラー・ハイパワー・プロファイル・カム、などレーシング・スペックを満載に詰め込み、NAながら400馬力以上を出力するエンジンは眺めるだけでもうっとりする物・・・。オーナー様はこのエンジンを、まず街乗り様にマイルドなプロファイルにする為、キラーカム改めノーマルのVTECカムに載せ替え・・・、燃調などコンピュータ・セッティングを入念にリクエストされました・・・。

軽量フライホイール、強化クラッチ、エキマニ、SARDキャタライザー、左右出しデュアルマフラー

などはそのままですが、クラッチは重くはなく、低速でも十分に扱え街中でも乗れる内容になっています・・・。

戦闘的雰囲気満載（！）の魅力の外観に目をやると・・・

エアインテークを持ったワンオフ・フロントフード（※写真参照・・・現在バッテリーカバーは外してあります）、空力を意識した形状のオーバーフェンダー、当然のGTウイング、リアにはカーボンケプラーで作られたワンオフ・ディフューザー、アルミパネルがリベット止めされた姿が涙物のワンオフ・エアインテーク付きサイドスカート、軽量エア・インレット付きエンジンフードと続きます・・・。

街中でも乗れる様、しっとりマイルドにセッティングされた足回りは、SPIRIT製車高調ダンパーにホワイトのRAYS Volk-Racing CE28クラブレーサーForged10スポークホイールが見事に面一でセットされ、絶大なストッピングパワーの為、フロントはブレンボ製ブレーキキャリパーがシングルで・・・、リア側にはなんとブレンボ製ブレーキキャリパーがツイン（！）でセットされ、ドリルド・ブレーキローターをがっしりと受け止めます・・・。

インテリアに目をやると・・・。オリジナルと思われるレカロ社製カーボンフルバケットシートにTAKATA製4点式シートベルト、小径に交換さえたMOMO製バックスキン・ステアリング、そして・・・FEEL’S製1万回転＆300km/hスケールのホワイトメーターが圧巻に目に飛び込み・・・、油温、油圧などエンジン情報が得られる3連メーター等追加など、書ききれない程多数のカスタムが行なわれております・・・。

サーキット走行を明確な目的として作られたクルマですが、レース競技で実際に走った履歴は無いそうです。ただ右サイドを軽く当てた履歴は確認しておられ、専門工場にてアルミフレームから治具を使い綺麗に修正されたそうです。現在外観や走行には全く問題ありませんが、前提としてお伝えさせて頂きます・・・。