◆クラシック・ミニのヒストリーについて

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1959年から2000年にかけて生産されたクラシック・ミニは世界各地に愛好家が多い車です。クラシック・ミニは40年以上の歴史があるため、排気量やグレードが多いのも知られているところです。今回は1984年以降のミニについてご案内いたします。

1984年以降のミニは、タイヤサイズを10インチから12インチへ変更します。これは乗り心地をよくする他に現代のブレーキ性能へと進化させるためです。このときからフロントブレーキにディスクブレーキが採用されます。

同時期に輸入元ディーラーが日英自動車からオースチン・ローバー・ジャパンとなり、ミニは単に「MINI」と呼ばれるようになりました（BLMCとかの名前が無い）。また、1989年には、ブレーキサーボが導入され、ブレーキ性能は飛躍的にアップします。

1991年には創業以来手を加えられていなかった伝統のAタイプユニットの燃料供給がキャブレターからインジェクションへ進化します。キャブレターでは1993年よりECの定める厳しい環境基準をクリアすることができませんでした。このことにより故アレック・イシゴニスが残した小さくも大きな遺産を存続させることができました。

しかし、2000年に伝統を継承してきた「MINI」は生産を終了します。今は「MINI」といえばBMW製とそれ以外（オースチン、モーリス、BLMC、ローバー）という区分けされますが、クラシック・ミニが自動車界に与えた影響は計り知れないものがあります。

◆ご紹介する車両Mk-IIIオマージュでカスタムされた1988年式ローバーミニ1000

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今回ご紹介する車両は1988年モデルのローバー・ミニ1000です。

現オーナーさんは趣味の車として約7年前に購入します。

オーナーさんは、クラシック・ミニが大好きな方、他にも1966年モデルのミニクーパーMk-1を持っていらっしゃいましたが、数年前に手放されます。そのとき、このミニはナンバー無しの状態でしたが手放されたことにより手を入れていきます。

もともとマーク3仕様だったそうですが、ボディ、足回りは気になっていため、新規車検を取得すると共にボディのサビの補修や再塗装、足回りをリフレッシュしていきます。

内容についてはメンテナンスの項を見て頂ければと思います。

きれいに仕上がったミニを一生所有していこうと思っていたそうですが、たまたま乗ったミニがインジェクションモデルのエアコン付きミニ、楽なミニにもありということになり、乗り換えられそうです。

因みにオーナーさんはミニ仲間と一緒にキャンプに出掛けることがあるそうです。

取材時にもキャンプ用具がたくさん載っていました。家族で行くわけではなく、はやりの一人キャンプ（？）、お仲間も一人キャップで参加、キャンプに行くというよりミニ仲間のツーリングかなと思いますが・・・すいません、話がずれました。

クラシック・ミニの中でも人気のあるマーク3は人気のあるモデルです。

ミニ・フリークの方にはお勧めのモデルですね。

◆外観

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ボディカラーは、ホワイトです。

昨年、サビの補修や再塗装を行っていますので大変きれいな状態です。

再塗装はウインドウガラスを全て外して塗装しています。進行状況の写真がありますのでお見せすることができます。

外観はマーク3仕様、フロントグリル、レイランドのエンブレム、10インチホイール（ダンロップの刻印あり）、レイヨットのフェンダーミラー、レイヨット製のフォグライトなど、クラシック・ミニの佇まいとなっています。

メッキバンパーはリプロだそうです。

丸いホイールキャップとレトロなホイールリング（未使用）がありますので付けて頂けます。

◆内装

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クラシック・ミニの車内です。

定番のセンターメーター、ステアリングコラムはマーク1仕様、イグニッションスイッチはインパネセンターに移設しています。

ルーカス製のタコメーターを増設しています。

フロントシートはローバックのバケットシートを装着、リヤシートはオリジナルです。

ステアリングホイールはエボナイト製ハンドル、シフトコントロールレバーは操作性の改善を図るため、少し伸ばしています。

USB対応オーディオを装備、その下にETCユニットと電源用ソケットがありました。

ヒーターは効きます。

◆機関

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ノーマルのエンジンですが、点火装置をフルトラに変更しています。

機関に不具合はないとお聞きしています。

◆エンジン仕様

・種類：水冷直列4気筒OHV

・総排気量：999cc

・最高出力：46ps/5250rpm

・最大トルク：6.8kg・m/2600rpm

◆トランスミッション仕様

・4速マニュアル

◆足回り

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ハイローキットのサスペンションになっています。

コイルスプリング、ショックアブソーバーは新品と交換しています。

その他はオリジナルです。

◆足回り仕様

・ステアリング形式：ラック＆ピニオン

・サスペンション形式(前)：ウィッシュボーン

・サスペンション形式(後)：トレーリングアーム

・ブレーキ形式(前)：ディスク

・ブレーキ形式(後)：ドラム（リーディングトレーディング）

◆メンテナンスについて

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残っている整備の内容を以下に記します。

◆2022.3 車検　63,554km

◆2022.3　塗装/ボディ補修

・再塗装

・フード修正

・左右フロントフェンダー修正

・左右フロントドア修正

・左右ボディサイドシル

・左右リヤフェンダー修正

・バックドア修正

・バックパネル修正

・ナンバー灯カバー

・ルーフ修正

・ルーフキャリア

◆2022.4 一般整備

・コイルスプリング交換

・ナックルジョイント交換（4個）

・アブソーバー交換（KYB、4本）

・左右フロントブレーキホース交換

・タイロッドエンド交換

・シフトロッドオイルシール交換

・シフトロッドブーツ交換

・ラジアスアームインナーLH交換

・クラッチレリーズOH

・左右リヤブレーキダストブーツ交換

・シャフトグリスシール

以上となっています・・・オリジナルMk-I所有歴のあるオーナー様によってセンス良く仕上げられたMk-IIIオマージュ・カスタム車・・・！本物志向の雰囲気抜群ミニを、日常で気楽に楽しめるのが最高の一台・・・！

 ぜひ日常テンションアップな雰囲気抜群ミニの見学に長野県松本市までお越しください。