子供の頃から見てきたスバル・リアエンジン方式を、他の軽自動車が時代に合わせて全輪駆動方式へと軒並み変わる中、頑固なまでに踏襲され続けたサンバーは、オーナー様にとっても伝説的存在・・・。ご趣味のアウトドア・ライフに活用できればと、“一生物を持つ”お気持ちで探されたとの事でした・・・。

あくまでも走行性能にこだわり、選ばれたのは4WDより車両重量が40kg軽い2WD車・・・。3速ATでは高速道路でエンジンに負担が掛かる為、5速マニュアル・トランスミッション車に絞りじっくりと探し、内外装フル・オリジナル、ボディ〜下回り錆なし、エンジンルームもとても綺麗であったこの最終型サンバーと出逢われます・・・。

このオーナー様は、大切にされておられる複数台のお車に対して「徹底メンテナンス・・・！」をされるお方・・・。“一生大切に乗りたい”とのお気持ちもあり、このサンバーは購入時にタイミングベルト〜ウオーターポンプ交換、ファンベルト一式刷新を実施・・・。加えてその翌月の車両全体セーフティ点検でリフトアップした際にブレーキフルードの“ほんの僅かな滲み”を発見・・・。それならば！と左右フロント・ブレーキキャリパー〜リア・ホイールシリンダーとブレーキ関連のオーバーホールを、サンバーでは有名な埼玉県内の専門店において迷わず実施されたとの事です・・・。

内装も素晴らしくクリーンなイメージ・・・。元々綺麗だった個体をさらに状態良く・・・！と、車内トータルリペアで内装クリーニングを実施されたばかり・・・！少々痛みのあったドライバーシートに関しては、状態の良いシートを見つけて交換し、現在とても印象の良い状態になさっておられます・・・！

動画でもご紹介しております様に、

・右フロントフード上に緩やかなデント・・・

・右サイドミラーに軽く擦った痕跡・・・

・左サイドミラーに小指爪サイズの傷・・・

・リアハッチのエッジに小指爪サイズ傷・・・

などがありますが、それらは今まで走ってきた痕跡・・・。

直しても良し、味わいとして残しても良し・・・と見受けております・・・。

伝説のリア・エンジン搭載は変わらないものの、最終型まで進化した6代目サンバーは、フロントにストラット、リアにトレーリングアームの4輪独立懸架方式を持ち、路面の追従性は抜群・・・！その昔「スバルクッション」と呼ばれた、軽バンらしからぬ乗り心地と、リアエンジンならではの走りは、昔は商店主・・・現代においてはエンスージアストの心を掴む素晴らしい物です・・・！

リアバンパーを開けメンテナンスが可能という、非常に低い位置にSOHC658ccのEN07エンジンは存在します・・・。この低重心リアエンジンならではの鼻先の軽い回頭性は素晴らしい・・・！ステアリングを切るとロールしながらタックイン・・・！スーパーチャージャー付きでナチュラルに低速から加速するリアにトランクションがかかった独特のコーナーリングは、エンスージアストならずとも病みつきになる存在です・・・！

また、エンジンが後方にある為、静粛性も軽バンのイメージを超えたもの・・・！実にユニークなサンバーのアイデンティティがたっぷり凝縮されているのです・・・！

そんな「スバル製サンバー最終型」の魅力をたっぷりと味わえる“状態の良い個体”・・・。

このクルマに憧れる“全ての人”が生き抜いた「昭和の時代」を反映した背景から、いつか乗りたかった“伝説的スバル・サンバー”への想い・・・。半世紀を超えるスバルの軽作りの歴史を今に伝える貴重な一台が「スバル製サンバー最終型」なのです・・・。

小さな軽バン・・・されど大きな人生の彩りに・・・。

ライフスタイルを豊潤に演出してくれる「実に素晴らしい乗り物・・・」と感慨深く想うのです・・・。