こうして日々希少なクルマを取材〜執筆活動していますと、不思議に思うことが多々あります。

「そろそろ腰が痛くて乗れなくなってきたんだよね・・・」などなど、様々な諸事情から愛車を手放す事を決意された筈なのに・・・、インタビューしていると我が子の事の様に目をキラキラ輝かせて、手放す雰囲気など微塵もなく・・・、笑顔満面に愛車自慢頂くベテラン・オーナー様達・・・。

車好き人生・・・エンスージアスト人生の集大成をかけ、まさに“上がりの車”として、長年培ったプロ顔負けの知識と情熱で、まるで我が子の様に大切にされたクルマを手放される瞬間・・・。その尋常ではないお心内に、インタビューする筆者も心が引き締まる想いで臨みます・・・。

今回ご紹介する終始素敵な笑顔を絶さず、冒頭の素敵な“思い出話し”を聴かせて頂いたオーナー様も、ライフステージの変化から、断腸の想いで手放される事を決意され、ここまで仕上げた貴重な個体を前に、「是非想いを引き継いで頂き、最高の一台に仕上げて欲しい・・・」と、熱望にも似たお気持ちでおられるのを感じたのです・・・。

長年かけて培った筋金入りのエンスージアスト道・・・。ベテラン・オーナー様のとっても素敵なお家にあるのは、エンスージアストなら誰もが羨む程・・・ピカピカの著名工具類が整然と並ぶ、まさに夢の様なガレージです・・・。このガレージの中で長年アメリカン・マッスルカーからブリティッシュ・ライトウエイトまで、今まで実に数多くの幅広いコレクションと真摯に向き合い、甘美な対話を楽しんでこられたのが今回のオーナー様なのです・・・。

「若い頃の憧れが頭の中にずっとあったんだよね・・・人生上がりの車として選択したのはやはりSR311だった・・・」

遡ること数年前・・・このベテラン・オーナー様は、その様な思いで今回ご紹介する、シリアルナンバー5232という、6000台ほど生産され70年4月に生産中止となったSR311の最終ロットを、選びに選び・・・悩みに悩んだ末にやっとの思いで手に入れられます・・・。

ようやく手に入れた際には、もちろん走れたものの何処かパッとしない状態だったとの事・・・。

まずは2連ソレックス・キャブレターのオーバーホールから始まり、燃料ポンプをはじめとする燃料系の総見直し、そしてブレーキ系統の見直しから手を入れられます・・・。

そして一年程前に・・・「やはり綺麗な状態で乗りたい」と、オリジナル同色での全塗装を実施、その甲斐あって、SR311の魅力的外観は、半世紀前の車とは到底思えないとても美しい状態でいます・・・。

その後も若き日の夢・情熱は一切冷めやらず、オリジナルのスチール・ホイールは貴重なものとして外して保管・・・。一見オリジナルのスチールホイールと見紛う様なルックスを持つ、軽量6JJ14インチ・アルミホイールを探して交換・・・、こだわりクラシックパターンのヨコハマGTスペシャル（165/80R14）を装着し楽しんでおられます・・・。

貴重なU20型1982ccエンジン並びに5速マニュアル・トランスミッションは、OH無しオリジナルの状態ですが、オリジナルのダイナモは外して保管し、現在はオルタネーター化することで安定した電圧を確保しているとの事でした・・・。

もちろん純正オリジナルのフルトラは健在・・・、オーバーホールされたソレックス・ツイン・キャブレターと相まって、動画でご紹介させて頂いた様に、始動性〜吹け上がりは実にシャープ・・・！純正等長エキゾースト・マニホールドから、交換されたメガホン・タイプのステンレスエキゾースト・パイプを通じて往年のエキサイティングなサウンドが存分に楽しめる仕様になっています・・・。

基本的なエンジンマウント、ミッションマウント、ブッシュ類、ジョイントブーツなどはもちろん、KAYABA製ショックアブソーバーに新品交換しておられ、ワイルドなフィーリングに加えて実にフレッシュな乗り心地が楽しめる内容に昇華しています・・・。

内装に目を向けても、数年前に張り替えられたシートはクッション含めて良い状態であり、雰囲気の良いダットサン・オリジナル・コンペティション・ステアリングの醸し出す雰囲気もあり、コクピットは往年のあの空気感で包まれる素晴らしいものでした・・・。

現在クラッシュパッドやダッシュ上部には、お決まりの割れやヒビが見られますが、こちらは丁寧に修理修復して使っておられます・・・。

このあたりの現状の状態は写真や動画でも詳しく表現しておりますので是非じっくり観察頂ければ幸いです・・・。また、今回の写真には写っていませんが、社外品のホワイトカラーのハードトップに加えて、新品のソフトトップがもうワンセットあるとの事ですので見学時にご確認頂ければと思います。